Infrastructures : Un nouveau pont sur le Mayo Boula

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Jacques Kaldaoussa |23 Jul 2010|Mutations|

Le ministre des Travaux publics l’a annoncé lors de la cérémonie de pose de la première pierre de construction de cet édifice.

Le pont sur le Mayo Boula à Salak dont l’état de délabrement avancé et la vétusté faisaient le cauchemar des camionneurs à destination de la région de l’Extrême Nord, du Tchad et du Nigéria sera reconstruit dans 18 mois. L’assurance est du ministre des travaux publics qui procédait le 14 juillet dernier à Maroua Salak à la cérémonie de pose de la première pierre de construction de cet édifice.

Bernard Mesengue Avom a précisé que “ce pont sur la route nationale N° 1, entre Figuil et Maroua répond aux nombreuses attentes des transporteurs et usagers, soucieux de rallier sans encombre aussi bien le Nord et la partie Sud du pays, que le Cameroun et son voisin le Tchad, compte tenu du programme d’intégration régionale décidé par nos chefs d’Etat en 2004 à Brazzaville, dans le cadre du plan directeur consensuel des transports en Afrique centrale (Pdct-AC)”. Depuis pratiquement 10 bonnes années, le vieux pont était interdit à la circulation des poids lourds. On y notait alors des fissurations importantes sur les éléments du béton armé, des déformations et des dégradations des poutres métalliques dus à de violents chocs.

Les désagréments que subissaient au quotidien les usager se résumaient en de longues files d’attente de part et d’autre du radier de franchissement en amont du pont qui causaient le retard dans la trafic ainsi que les pluies qui entraînaient souvent les camions régulièrement en panne sur le radier. “Il ne pouvait se passer une journée sans qu’un à deux camions ne tombent en panne sur le radier. Parce qu’en période de pluie, le niveau d’eau sur le radier atteignait le niveau sensible des engins et du moteur. Quelquefois, des camions sont surpris par les eaux qui viennent en amont sans qu’il n’y ait de pluies à Maroua”, témoigne un motor boy.
Le nouveau pont, situé sur le site de l’ancien et dont les travaux débutent dès la fin des pluies après démolition est un ouvrage de 51 mètres de longueur et de 10 mètres de largeur. Il comportera une chaussée de 02 voies et de deux trottoirs, soutenu par trois travées de 17 mètres.
C’est l’entreprise Comar Sarl qui est l’adjudicataire du marché dont le coût total est de 3 070 579 323 francs CFA. Il est financé par le budget d’investissement public de l’exercice 2008 et les suivants. La date prévisionnelle de fin des travaux est estimée à octobre 2011. Au 30 juin 2010, 14.5% des travaux ont été réalisés